1 项目背景

铁山港位于广西北海市铁山港区，东邻广东省湛江市，是西南最便捷的出海通道之一，是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽。

目前共建好4个15万吨级散货泊位，设计吞吐能力2000万吨。码头岸线长1306米，前沿停泊地宽度90.2m，2015年实际吞吐量已达到1000万吨。

铁山港货物主要以散货为主，主要货物有镍矿、煤炭、白泥等。目前铁山港吞吐量不是很大，堆场还有很多空余，主要以堆场堆放的形式来储存散货。

本文探讨了散货露天堆场的缺点，对目前港口散货堆场技术发展的趋势进行分析，采用的改进方案进行建议。。

2 铁山港当前发展遇到的问题

2.1 投资环境还不尽如人意

铁山港的兴建历史较短，长期缺乏中够的资金投入，建设计划长期滞后，民展相对缓慢，配套设施的建设也严重滞后于需求。此外，口岸的管理体制也相对落后，不能适应港口的大发展。口岸查验存在检查部门多、环节多、手续繁杂、效率低下、、收费多、服务意识低等问题，增加货物运输成本和时间成本，直接影响港口货运量。

2.2 环保意识薄弱

目前铁山港吞吐量不是很大，堆场还有很多空余，主要以堆场堆放的形式来储存散货，故防尘防风的问题是针对铁山港的现状要解决的问题之一。铁山港采用了一系列防尘措施，如喷洒水、喷洒抑尘剂、覆盖防尘网等，但仍不能有交往的抑制因散货贸易带来的粉尘污染，对当时生态环境造成一定影响。

港区的废水、废气、废渣、噪声等各类污染物的排放也对周边环境带来重要影响，但铁山港环保方面的工作得不到有效的资金保障，不能跟上铁山港不断扩大的建设规模，使环境问题日趋突显，不容忽视。

2.3 人才缺乏

铁山港的人才问题也较突出，当前的主要问题有具有专业技能和素养的人才总量不足、技术人员的组成结构不合理以及人才使用不合理等问题。铁山港缺少构建临海工业港的现代港口、国际贸易、经营管理等方面的人才，缺乏相关的培训机构和培训条件。如何快速解决人才培养、人才引进、人才使用制度，充分发挥临海工业对人才汇集作用发挥人才使用效率的运行机制，是当然发展的重中之重。

2.4 周边港口城市的竞争压力

铁山港是环北部湾地区和西南出海通道上的重要港口，但也有竞争，有很多条件类似的港口，如湛江、钦州、防城港等港口各具特色，各有优势。随着中国－东盟自由贸易区的建设和经济的发展，周边几个港口城市的竞争将日趋激烈。如湛江港就具有较强的港口综合实力，西南各省大赛货物出海的陆运交通，北海港比湛江港有明显优势，但西南大宗货物还是舍近求远不断走湛江港，归根结底就是港口费用和服务能力上的差距弥补了陆地运费的差额。

3 铁山港散货露天堆场缺点

露天堆场，顾名思义，就是堆场上方不设任何棚、盖等遮避物的堆场。这种堆存方式灵活，可根据生产需要将散货堆至堆场范围内的任意空闲位置，也可从堆场任意位置取料，便于散货按货主、货种不同分区堆放;如果有配货作业要求，可通过控制不同取料机的取料量采取带上混配的方式进行。[1][2]

3.1 环境影响

目前铁山港吞吐量不是很大，堆场还有很多空余，主要以散货露天的方式来储存。秋冬天气干燥，少雨多风，尤其在北海，常年有台风。堆场扬尘产生的环节较多，如装载、车辆行驶、风吹的因素，在风力及相对气流的影响下，堆场表面的小粉尘被吹起，使空气中弥漫大量的粉尘，降低空气可见度，而且对附近居民和港区工作人员的健康造成了危害。长期吸入大量粉尘会使人体防御功能失去平衡，清除功能受损，而使粉尘在呼吸道内过量沉积，损伤呼吸道的结构，导致肺组织损伤，造成肺组织纤维化。影响这周围居民正常生活。[3]

3.2 占地面积大

露天散货堆场是存放、转运粉料的场所，相较仓库、集装箱堆场等其它类型的库场，散货堆场的堆高较小，所以所需面积较大。堆场不能被充分利用，造成港口场地资源浪费。目前铁山港吞吐量较小，所建堆场还可以满足要求。而随着铁山港的不断发展，堆场面积的需要日益俱增，而如何增加单位面积上的堆存容量迫在眉睫。

3.3 生产效率低下

散货露天堆场除了造成环境损失外，对于生产效率的提高也有很大的影响。目前铁山港内尚未修建铁路，前方库场与后方库场运输机械主要为卡车。装卸程序繁琐，所需劳动力较多，运输成本与劳动力成本较高，并且没有系统性规划。每经过一次装卸程序，由于港区风力较大，极大增加了散货物损失，造成港口和货主经济损失。对于堆场存放较久散货，由于港口天气相对恶劣，雷雨天气较多，造成货物因雨水流失等。综合各方面原因造成铁山港露天堆场生产效率较低。